電動(dòng)車行業(yè)的產(chǎn)能過剩早已是一個(gè)矛盾點(diǎn)，沒有了市場吃貨量，行業(yè)洗牌是早晚的事情，而新國標(biāo)其是電動(dòng)車行業(yè)最好的洗牌方式，新國標(biāo)對于小廠家而言是一場災(zāi)難，對于中游廠家是一場磨難，而對于大廠家而言，從長遠(yuǎn)看是件好事。

    但是，此次新國標(biāo)給予廠家的過渡期確實(shí)是非常短的，目前講的是3個(gè)月過渡期，這樣一來，對于那些只做超標(biāo)車的廠家無疑是一個(gè)巨大的難題，沒有電摩資質(zhì)，有沒有簡易款制作車間，而簡易款的生產(chǎn)必須要有3C的門檻！新國標(biāo)給出的三個(gè)月過渡時(shí)間，對于這些廠家而言很不樂觀。

    新國標(biāo)是一場規(guī)劃市場亂象的改革，作為電動(dòng)車行業(yè)的廠家要學(xué)會(huì)聰明跟進(jìn)，而不是一味地去抵抗，新國標(biāo)一旦施行，執(zhí)行力也將會(huì)下來，之前已經(jīng)講過，上層對于新國標(biāo)的執(zhí)行拒絕市場“小聰明、小動(dòng)作”，因?yàn)殛P(guān)系到市民短途出行的問題，這不僅僅是電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)部的焦點(diǎn)，更是城市生活的焦點(diǎn)。

    再說商家（經(jīng)銷商）：

    事實(shí)上新國標(biāo)施行，是可以接受的，很多商家表示都可以接受，而且表示新國標(biāo)產(chǎn)品只要是消費(fèi)者能接受，成本低利潤高。

    那么，為什么很多商家既表示能接受，又持抵抗態(tài)度呢？

    因?yàn)閹齑婧瓦^渡期。目前市場上很多商家表示自己是有庫存的，3個(gè)月時(shí)間消化庫存本身是不公平的，給了消費(fèi)者3~4年的過渡期，卻給了有庫存商家3個(gè)月的過渡期，這其實(shí)是目前商家持抵抗態(tài)度的關(guān)鍵點(diǎn)。

    所以筆者認(rèn)為，對于有庫存的商家，眼下最重要的是處理好自己的庫存，或者說能上牌的趕緊上牌銷售，盡早的適應(yīng)新國標(biāo)給行業(yè)帶來的改變，當(dāng)環(huán)境改變的事實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)，對于在環(huán)境下的商家也好，廠家也好，必須要適應(yīng)環(huán)境。

    最近很多商家群里開始圍攻新國標(biāo)的種種，筆者在這里也沒有資格去定義新國標(biāo)的對與錯(cuò)，但是筆者希望通過文章，能夠喚醒一些還在試圖做夢的朋友。

    最后：

    那么在于筆者看來，對于商家與廠家的過渡期確實(shí)是有待商榷。

    新國標(biāo)應(yīng)該延長給予廠家和商家的過渡期，能夠給予廠家和商家一個(gè)進(jìn)入新國標(biāo)時(shí)代的機(jī)會(huì)，太短的過渡期往嚴(yán)重上分析有一種直接淘汰擁有庫存商家和廠家的意思在里面。