賽科龍RC3？
要壓著彎到北方那貨？
是單缸250？
是地平線么?
群里炸開(kāi)了鍋，各種bilibili。
我也和眾車友一樣，心存疑問(wèn)，而又滿心好奇。像我本人在這次測(cè)評(píng)之前，也只是知道RX3及閃電這兩款車型（讀書少，表噴。。）。但有了測(cè)評(píng)的這等好事咱是絕對(duì)不能放過(guò)，懷揣著看看的心態(tài)參與了這場(chǎng)測(cè)試。廢話不多說(shuō)，我們直接來(lái)看實(shí)車。
到貨時(shí)沒(méi)拍下多少照片。原車除把手之外，一切配件都安裝完畢，使用鐵架封裝，保證到貨盡可能無(wú)瑕疵。點(diǎn)個(gè)贊！隨車還有電瓶和冷卻液。
當(dāng)天下午接到車，小伙伴們就玩開(kāi)了。
值得一提的是，RC3的漆水沒(méi)的說(shuō)，可以比肩進(jìn)口車的水平。
上面的圖可以看到RC3為分體座包，電瓶上方有塑料覆蓋件，且這輛車配備的是鋰電池，廠家的用心值得肯定。
車子由上到下慢慢說(shuō)。
先看儀表，馬牌液晶儀表，點(diǎn)亮后呈藍(lán)色，亮度可調(diào)。陽(yáng)光對(duì)讀數(shù)的影響幾乎可以忽略不計(jì)。顯示信息有轉(zhuǎn)速、車速、燃油、水溫、里程、時(shí)間、檔位（速度旁邊的方塊）。儀表左鍵調(diào)節(jié)屏幕亮度，右鍵切換目前已達(dá)到的最高車速（該車為MAX 138km/h）。我還是不怎么舍得擰盡油門，也沒(méi)那個(gè)路況，保守估計(jì)最高車速做到145km/h是沒(méi)問(wèn)題的。
儀表下方設(shè)置了12V電源+USB接口。對(duì)于喜歡外出游玩的車友而言，省去了費(fèi)心思改裝的過(guò)程，而且設(shè)置更加優(yōu)化，再次看到廠家的用心。試想一下，你和妹紙騎著公路賽到海邊游玩，中途用手機(jī)、相機(jī)拍了N張照片，即將返程時(shí)手機(jī)發(fā)現(xiàn)手機(jī)快沒(méi)電了，怎么刷朋友圈,你怎么裝逼啊啊啊啊。。。再說(shuō)，萬(wàn)一臨時(shí)要訂酒店呢。.
再看三星連扳，一體沖壓的鋁制上三星，配備可調(diào)倒置前減震，外徑46MM？我們?cè)谠瓘S設(shè)置的情況下，進(jìn)行過(guò)剎車及彎道測(cè)試，全力剎車前減震的支撐很足，過(guò)減速帶及彎中的跳動(dòng)抑制，我用一個(gè)字形容：韌。(各位應(yīng)該能明白我的意思吧。。)
手把連接設(shè)置在三星下方，配合腳踏設(shè)置，能營(yíng)造一個(gè)比較低趴的坐姿。實(shí)際使用中，對(duì)于剛接觸跑車的車友可能會(huì)感覺(jué)雙臂很累。但經(jīng)過(guò)適應(yīng)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你平時(shí)遇到直路巡航，都會(huì)把左手撐在油箱上，這樣最舒服省力，我會(huì)亂說(shuō)？
以下我用某品牌的300R車型的儀表做對(duì)比，對(duì)于是喜歡機(jī)械指針儀表，還是液晶儀表不過(guò)多討論。
擼了上身咱們往下面探索
前輪參數(shù)：正新輪胎的110/70R17，前剎車配備xxxMM單浮動(dòng)碟（原諒我們忘記測(cè)量了），對(duì)向大四活塞卡鉗，預(yù)留ABS傳感器接口。
這里要說(shuō)說(shuō)剎車的感覺(jué)。雖然是單碟，但廠家設(shè)置該剎車十分輕巧靈敏。而且?guī)缀鯖](méi)有虛位，剎車隨點(diǎn)隨有，鉗制力度還不小；彎前減速重剎需要點(diǎn)技術(shù)和適應(yīng)才能控制好力度，要不就錯(cuò)過(guò)了完美彎速；緊急情況下的力度把握，也會(huì)相對(duì)困難，這點(diǎn)對(duì)新手不友好。
輪胎則沒(méi)什么好說(shuō)的，國(guó)產(chǎn)多款車型使用。
原廠腳踏位置已經(jīng)很合理，直接省下了一筆改裝費(fèi)用。經(jīng)我本人總計(jì)一千一百公里的體驗(yàn)，我可以負(fù)責(zé)任的告訴各位，RC3的人體工程設(shè)置是國(guó)產(chǎn)車中一流的。國(guó)產(chǎn)仿賽車型絕大部分還處于街車加包圍，腳踏位置偏低，油箱設(shè)置不合理，也有直接留用街車款一字把，造成壓彎時(shí)坐姿相對(duì)筆直，手部放置位置不舒適，大腿不能夾緊油箱。話又多了，總之就是現(xiàn)在開(kāi)別的車覺(jué)得撂大腿，撂手臂。。。
邊撐使用鋁合金材質(zhì)，有一點(diǎn)值得說(shuō)，邊撐收起限位塊是有橡膠包裹的。所以在收邊撐的時(shí)候總是很安靜，很有質(zhì)感。雖然一塊橡膠不值什么錢，但是逼格高了，廠家的用心感受到了。
后輪正新140/70R17,后單通風(fēng)碟，二活塞卡鉗，520加強(qiáng)油封鏈，鋁合金后平叉，前置后千斤。我總覺(jué)得跑車千斤得前置，要不后軸老是被拉斜，強(qiáng)迫癥晚期。
水箱帶護(hù)網(wǎng)，燒藍(lán)漂亮么？各位！
測(cè)試車排氣不帶回壓閥，單缸低轉(zhuǎn)速吐吐吐你們懂的。七千轉(zhuǎn)以后，排氣聲浪還是很不錯(cuò)的，高亢有力！但是萬(wàn)轉(zhuǎn)收油換擋，和六千轉(zhuǎn)以上補(bǔ)油降檔時(shí)偶爾會(huì)放炮，這點(diǎn)需要解決。
夜已深，今晚先到這。未完待續(xù)。。。。。。
