引起上述現(xiàn)象的，油路和電路均有可能，今天我們討論一下化油器如果有問題，引起這種現(xiàn)象的原因。

摩托車從起步加速到正常行駛的過程中，對于化油器來說，其內(nèi)部工作過程其實(shí)是怠速油系供油逐漸減少過渡到主油系供油不斷增加的一個(gè)階段。這個(gè)階段，行業(yè)內(nèi)稱之為化油器工作的過渡階段。為使怠速油系與主油系之間供油銜接圓滑，設(shè)置了過渡油系，以保證摩托車起步過程的平順性。

那么，如果產(chǎn)生這種現(xiàn)象，一般會(huì)是什么原因?qū)е碌哪兀科渑懦椒ㄓ质侨绾文兀?/span>

通常有以下三種可能的原因：

一、相關(guān)量孔或油路部分堵塞

原因：由于怠速量孔、怠速油路、主量孔、過渡孔等相關(guān)油路部分堵塞使化油器各有關(guān)油系供油偏稀，引起過渡不良。

排除方法：分解并全面清洗化油器即可。

二、主量孔泡沫管堵塞

原因：化油器泡沫管的作用是促進(jìn)汽油與空氣的混合，泡沫管上的泡沫孔被雜質(zhì)堵塞后，汽油與空氣的混合效果降低，霧化質(zhì)量下降，引起過渡不良。

排除方法：分解并全面清洗化油器即可。

三、怠速調(diào)整不當(dāng)

原因：過渡過程中化油器供油主要來自于怠速油系，如果怠速調(diào)整不當(dāng)，會(huì)影響過渡性能。

排除方法：對怠速調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整，以保證工作正常。具體方法是：首先將柱塞固定到痹積常怠速稍高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，左右旋轉(zhuǎn)怠速調(diào)節(jié)螺釘，找出該柱塞位置時(shí)的最高轉(zhuǎn)速，稍許調(diào)整柱塞調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低再找最高轉(zhuǎn)速，如此重復(fù)，直到某一個(gè)柱塞位置時(shí)的最高轉(zhuǎn)速等于整車標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速為止。