摩托車(chē)保養(yǎng)很容易就會(huì)走進(jìn)一些誤區(qū)當(dāng)中，學(xué)習(xí)一些知識(shí)還是有必要的，會(huì)讓我們?cè)隍T行的道路上少走彎路，下面小編整理了比較常遇到的保養(yǎng)誤區(qū)分享一下給大家。
認(rèn)為所有的機(jī)油都一樣
熱很久車(chē)再上路
怠速調(diào)節(jié)很低
據(jù)小編了解到周邊的摩友，很多都喜歡把怠速調(diào)節(jié)的很低，有的調(diào)到了800轉(zhuǎn)，這個(gè)實(shí)際就傷車(chē)了，怠速偏低的情況下，對(duì)曲軸非常不好，小鏈條的車(chē)小鏈條也容易拉伸。
行車(chē)時(shí)要徹底放開(kāi)離合器，讓離合器能充分結(jié)合，切忌用手捏著離合器，使其處于半分離狀態(tài)。有人認(rèn)為這樣做會(huì)在遇到突發(fā)事件時(shí)制動(dòng)不熄火，其實(shí)，這會(huì)使離合磨損過(guò)快，車(chē)速降低。
認(rèn)為所有的機(jī)油都一樣
不少車(chē)主都以為不論什么品牌的機(jī)油都能往發(fā)動(dòng)機(jī)里加，甚至還有人愛(ài)往發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)添加機(jī)油，其目的是達(dá)到油尺標(biāo)記線，這其實(shí)很不對(duì)的觀點(diǎn)。
表面上看這樣省油，但是不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)熱及散熱程度都不一樣，再加上地區(qū)的氣溫變化，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的新舊程度及工作負(fù)荷的差異等因素，決定著機(jī)油的型號(hào)。如果選用的機(jī)油太黏稠，會(huì)使離合器不易分離，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，機(jī)油太稀會(huì)使機(jī)溫升高過(guò)快。
熱很久車(chē)再上路
據(jù)了解，有的摩友喜歡先將車(chē)熱透再前行，有的摩友喜歡熱車(chē)后立馬上路。其實(shí)預(yù)熱車(chē)輛不能太久，如果啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在原地著車(chē)超過(guò)2分鐘，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良。
另外，在冬季還會(huì)造成四沖程排氣管內(nèi)的積水無(wú)法排除，易生銹腐蝕穿孔。正確的方法是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)約30秒便可緩慢行駛。但也不提倡猛轟油門(mén)，否則極易造成缸體內(nèi)過(guò)早磨損及其它零件的干磨擦，因?yàn)槔滠?chē)時(shí)機(jī)油還未充分預(yù)熱并潤(rùn)滑工作表面。建議用鉆頭在排氣管靠近尾部的下端鉆兩三個(gè)眼，以排除殘留在排氣管內(nèi)的水分。
怠速調(diào)節(jié)很低
據(jù)小編了解到周邊的摩友，很多都喜歡把怠速調(diào)節(jié)的很低，有的調(diào)到了800轉(zhuǎn)，這個(gè)實(shí)際就傷車(chē)了，怠速偏低的情況下，對(duì)曲軸非常不好，小鏈條的車(chē)小鏈條也容易拉伸。
為什么會(huì)這樣呢？那是因?yàn)榍S的慣性不足，所以怠速很低車(chē)車(chē)上下震動(dòng)的幅度就大，對(duì)個(gè)個(gè)部件的沖擊力也會(huì)變大。
捏著離合器行車(chē)
行車(chē)時(shí)要徹底放開(kāi)離合器，讓離合器能充分結(jié)合，切忌用手捏著離合器，使其處于半分離狀態(tài)。有人認(rèn)為這樣做會(huì)在遇到突發(fā)事件時(shí)制動(dòng)不熄火，其實(shí)，這會(huì)使離合磨損過(guò)快，車(chē)速降低。常?？論趸?/strong>
空擋滑行這四個(gè)字看似簡(jiǎn)單，但仍有很多車(chē)主經(jīng)常忘記這是個(gè)禁忌，為了達(dá)到省油的目的空擋滑行。
事實(shí)上，現(xiàn)在很多車(chē)型的電噴引擎技術(shù)已經(jīng)能夠做到讓車(chē)輛在帶擋滑行狀態(tài)下完全不噴油，空擋滑行引擎則會(huì)視為"怠速狀態(tài)"，因此噴出額外的燃油。而且，出于安全考慮，在下坡的時(shí)候更是堅(jiān)決禁止空擋滑行，因?yàn)榇藭r(shí)沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引阻力，車(chē)速會(huì)越來(lái)越快，如果單純用腳剎來(lái)控制車(chē)速，會(huì)使剎車(chē)片溫度驟增，從而削弱剎車(chē)力度，影響制動(dòng)效果。
只用一個(gè)剎車(chē)
不管是什么車(chē)，很多人都喜歡只用后剎車(chē)或者前剎車(chē)，這個(gè)是不好的，建議不論在什么時(shí)候都要養(yǎng)成前后一起剎車(chē)的好習(xí)慣，這樣不僅僅是安全系數(shù)翻倍，并且對(duì)剎車(chē)也是有好處的。
假如你愛(ài)用后剎車(chē)，那么后剎車(chē)就老化的特別快，再加上整個(gè)車(chē)的制動(dòng)力量都在一個(gè)剎車(chē)上，都在一個(gè)輪子上，那么時(shí)間久了，輪胎的磨損就會(huì)發(fā)生變化，前后輪胎就不會(huì)特別的上線了。
氣門(mén)間隙的調(diào)整誤區(qū)
說(shuō)到氣門(mén)間隙就不得不說(shuō)氣門(mén)間隙能夠影響什么，有的人調(diào)節(jié)氣門(mén)一味的想要聲音安靜，這個(gè)是錯(cuò)的，也有人，認(rèn)為氣門(mén)間隙有點(diǎn)聲音，沒(méi)什么大礙，這個(gè)也是不好的。
首先氣門(mén)間隙影響著整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣，影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)燃期(補(bǔ)燃期就是點(diǎn)火之后的汽油燃燒時(shí)間)。那么氣門(mén)調(diào)節(jié)的緊了之后回油什么效果呢？答案就是聲音會(huì)安靜，但是補(bǔ)燃期變短，油耗增加，缸溫增加，發(fā)動(dòng)機(jī)貼別容易高燒，怠速不穩(wěn)，等等現(xiàn)象。
那么再一個(gè)就是氣門(mén)間隙過(guò)大，氣門(mén)間隙過(guò)大，他就會(huì)讓燃期變長(zhǎng)，車(chē)車(chē)的功率會(huì)下降，聲音會(huì)變大，高速氣門(mén)容易脫落。
認(rèn)為各種蓄電池均可加水
在正常情況下，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池液面降低，可添加蒸餾水或電解液至標(biāo)準(zhǔn)高度，但目前市面上的免維護(hù)型蓄電池卻不用添加蒸餾水或電解液。這是因?yàn)檫@種蓄電池在生產(chǎn)時(shí)便經(jīng)過(guò)一系列的特殊工藝處理，只需補(bǔ)充充電，切忌添加任何液體。
普通蓄電池和免維護(hù)型蓄電池最明顯示的識(shí)別方法就是：普通古建磚瓦蓄電池一般為白色透明外殼，且有二條較明顯的上下限標(biāo)記，便于觀察液面高度;免維護(hù)型蓄電池一般為多種顏色且外殼不透明，并標(biāo)有注意事項(xiàng)。
另外，普通型蓄電池在注液孔處有明顯的6個(gè)紅色或塞蓋，而免維護(hù)型蓄電池的注液孔卻只是一張長(zhǎng)條形壓板，表面平整光滑。
覺(jué)得輪胎差不多就行
輪胎對(duì)于車(chē)子而言至關(guān)重要，可有的人卻不檢查輪胎的磨損和氣壓。輪胎磨損到極限時(shí)其承受能力會(huì)降低，極易被異物刺穿，造成爆胎。
如果氣壓低，輪胎徑向變形增大，使簾線伸張變形大，造成胎面不均勻磨損，影響行駛的穩(wěn)定性，增加行駛阻力；氣壓過(guò)高，則會(huì)造成胎面中部過(guò)度磨損，從而降低摩托車(chē)的制動(dòng)性能，夏季還會(huì)造成爆胎。所以，千萬(wàn)不能圖省錢(qián)或省事，忽視輪胎和氣壓。
以為汽油標(biāo)號(hào)越高越好
大家可能都知道壓縮比越高，他所需要的汽油所對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)就越高，但是我想有的人不知道這是因?yàn)槭裁?，有的?25用95的，以為標(biāo)號(hào)越高越好，實(shí)際這是不對(duì)的。
汽油的標(biāo)號(hào)，代表了汽油的抗爆性，也就說(shuō)汽油的標(biāo)號(hào)越高，它所燃燒的速度就越慢，同樣它也能夠承受更高的壓縮比，假如一個(gè)需要92號(hào)汽油的車(chē)，你長(zhǎng)時(shí)間加95號(hào)的，這樣就會(huì)導(dǎo)致汽油燃燒不干凈，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，氣門(mén)積碳甚至漏氣，嚴(yán)重了還會(huì)冒黑煙。再比如，你需要95號(hào)汽油的車(chē)，用92號(hào)的汽油，那樣發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)生爆震，氣門(mén)折斷，啟動(dòng)反彈，等等現(xiàn)象。
