碳纖維材料已經(jīng)存在了幾十年，極輕的重量但卻擁有著高強(qiáng)度的特質(zhì)，是不少人在材料應(yīng)用上的首選，目前這項(xiàng)材料可以看到被廣泛運(yùn)用在MotoGP當(dāng)中，或者是頂級(jí)的仿賽當(dāng)中，不過(guò)在車(chē)架的應(yīng)用上卻是少之又少，可能僅有部分使用了碳纖維材料，但受限于碳纖維材料的特性以及昂貴的價(jià)格，這項(xiàng)科技也一直沒(méi)辦法推向大眾化。

在寶馬 Vision DC Roadster身上可以看到了他們可能將會(huì)在未來(lái)進(jìn)行大量生產(chǎn)碳纖維車(chē)架車(chē)種，雖然這是一輛電動(dòng)車(chē)款，但幾年前寶馬也早已申請(qǐng)了碳纖維車(chē)架的專(zhuān)利，他們利用碳纖維材料制成管狀，并且將其切割成想要的任何長(zhǎng)度，而在節(jié)點(diǎn)上利用鋁制材料或是BMC碳纖維材料作為連接，因此可以減低其材料的成本，對(duì)于大量生產(chǎn)有著莫大幫助。

其實(shí)這樣的車(chē)架形式就像是傳統(tǒng)的鋼管車(chē)架一樣，只不過(guò)鋼管部分換成了碳纖維材料，借此提供了更輕的車(chē)重，而且擁有著更好的鋼性表現(xiàn)，目前寶馬表示在五年內(nèi)就可以將碳纖維材料做出更廣泛的運(yùn)用，但也有外媒預(yù)測(cè)這個(gè)時(shí)間將會(huì)更短一些，畢竟這輛車(chē)已經(jīng)是寶馬表達(dá)他們強(qiáng)大實(shí)力的證明，而且各項(xiàng)專(zhuān)利也已經(jīng)提交完成，接下來(lái)只是剩下到底要什么時(shí)候采用這樣的科技而已了！