其實(shí)，燃油摩托車的現(xiàn)狀就是被電摩沖擊的結(jié)果，所以，回答這個(gè)問題，我們用數(shù)據(jù)說話。據(jù)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年電動(dòng)車全行業(yè)產(chǎn)銷5200萬輛，其中頭部品牌雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴產(chǎn)銷量分別為1300萬輛、1000萬輛、800萬輛。而中國(guó)摩托車商會(huì)發(fā)布的2025年燃油摩托車內(nèi)銷總量為514.49萬輛，其中兩輪摩托車產(chǎn)銷432.2萬輛，比上一年下滑了6.18%。而且電動(dòng)車大多還是以內(nèi)銷為主，出口占比并不大。

 

也就是說，電動(dòng)車全行業(yè)的銷量是摩托車全行業(yè)的內(nèi)銷量十倍以上，所以說，燃油摩托車行業(yè)現(xiàn)狀其實(shí)就是電動(dòng)車沖擊的結(jié)果，從市場(chǎng)終端的體現(xiàn)就是，縣級(jí)市場(chǎng)以下，賣摩托車的網(wǎng)點(diǎn)越來越少，大多轉(zhuǎn)成賣電動(dòng)車了。目前，燃油摩托車市場(chǎng)只有在地區(qū)級(jí)市場(chǎng)才有銷量。這是因?yàn)槌鞘性酱蟆⑷丝谠蕉啵瑢?duì)燃油摩托車需求就稍微多一些。

 

從這點(diǎn)可以看出，電動(dòng)摩托車沖擊的是以燃油通路摩托車為主的市場(chǎng)，原因就是通路摩托車和電動(dòng)車都是以市區(qū)代步為主的需求，是低端消費(fèi)，電動(dòng)車雖然質(zhì)量差一些，續(xù)航里程短一些，但售價(jià)低、使用成本低，不用跑加油站，續(xù)航里程也能滿足基本的活動(dòng)范圍。而燃油摩托車隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，價(jià)格也越來越高，平時(shí)的使用成本也比電動(dòng)車高，這就是電動(dòng)車迅速擠壓摩托車的原因。有人說這種現(xiàn)象都是禁摩政策導(dǎo)致，這句話不全對(duì)，電動(dòng)車雖然是大城市禁摩后，野蠻生長(zhǎng)起來的產(chǎn)業(yè)，但是，需求的變化才是根本原因，很多不禁摩的縣城，現(xiàn)在都是電動(dòng)車滿街跑，幾乎看不到多少燃油摩托車了，有很多縣城賣燃油摩托車的店都沒有了。

 

按這樣發(fā)展下去，未來電摩會(huì)徹底取代油摩嗎？我認(rèn)為，短期內(nèi)基本不可能。電摩取代的是通路摩托車的市場(chǎng)，對(duì)于250排量以上的玩樂型摩托車，電摩在電池技術(shù)天花板沒有被攻克之前，是無法取代的。目前我國(guó)250排量以上的中大排量摩托車的內(nèi)銷量是44.12萬輛，而且還是在增長(zhǎng)的市場(chǎng)。250排量以下的通路摩托車年產(chǎn)銷量也還有390萬輛，加上出口的摩托車銷量，還是能養(yǎng)活目前的摩托車制造廠。

 

各大摩托車廠之所以進(jìn)軍電摩市場(chǎng)，一是看到電動(dòng)車市場(chǎng)也出現(xiàn)了消費(fèi)升級(jí)的傾向，這給了摩托車制造廠的機(jī)會(huì)，并且，春風(fēng)極核的高增長(zhǎng)，給各頭部品牌打了一個(gè)樣。二是電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，讓整個(gè)兩輪車市場(chǎng)開始關(guān)注高端智能化電摩了，如果禁摩城市放開電輕摩市場(chǎng)的話，那將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很大的市場(chǎng)空間，這應(yīng)該就是各大燃油摩托車頭部品牌紛紛進(jìn)軍電摩市場(chǎng)的原因吧。