中國機(jī)械
目前常用的摩托車火花塞有標(biāo)準(zhǔn)型、突出型和賽車型三種。標(biāo)準(zhǔn)型為基本型，應(yīng)用最廣泛，突出型次之，其絕緣體較長，突出于殼體端面之外，具有較寬的適應(yīng)范圍和良好的耐污能力；賽車型適用范圍較窄。火花塞的規(guī)格，國外以螺紋直徑M14和M12為主，M10次之；我國僅以M14為主，M12和M10的火花塞在特殊情況下產(chǎn)生。火花塞型號各國的表示方面有所不同，比如中國雷電牌J4197J型火藥塞，其中“T”表示結(jié)構(gòu)類型，“4”表示螺紋尺寸和六角對邊，“19”表示螺紋旋合長度，“7”表示熱值，“J”表示特征，常見的結(jié)構(gòu)類型有標(biāo)準(zhǔn)型（用口表示）、突出型（用T表示）。螺紋尺寸規(guī)格有1，4，8三種，1表示M10×1，S=16；4表示M14×1.25，S=19；8表示M18×1.5，S=22。螺紋旋合長度有11，12，19三種。熱值包括1～9九個(gè)數(shù)字；其中1～3為低熱值，4～6為中熱值，7～9為高熱值。熱值越高，散熱越快，為冷型火花塞；熱值越低，散熱越慢，為熱型火花塞。
火花塞的故障及其保養(yǎng)
對于觸點(diǎn)式點(diǎn)火系火花塞的跳火間隙通常為0.7-0.8mm，電子式點(diǎn)火系跳火間隙為0.8mm-0.9mm。間隙過小，低速小負(fù)荷會(huì)產(chǎn)生缺火現(xiàn)象；間隙過大，高速大負(fù)荷時(shí)易出現(xiàn)斷火現(xiàn)象。間隙恰當(dāng)，工作正常的火花塞其絕緣體裙部呈褐色、灰褐色、赤褐色和棕褐色，電極不會(huì)燒損，也無積碳。因此也可據(jù)此判斷火花塞的工作情況，找出原因進(jìn)行排除，以確保摩托車正常工作。
1 火花塞上嚴(yán)重積碳
空燃比過小，混合氣過濃，燃料和機(jī)油不能充分燃燒沉積在火花塞表面，或使用了劣質(zhì)油等會(huì)產(chǎn)生積碳；點(diǎn)火提前角過大，或爆燃等非正常燃燒；火花塞裙部溫度過低，也就是說火花塞熱特性偏冷等都會(huì)產(chǎn)生積碳。
油品選用不當(dāng)，會(huì)嚴(yán)重影響燃料的混合和燃燒。燃油中含有過量的C、Pb、Br、Cl和p等，機(jī)油中含有C、Ca、S、Ba、Zn等，以及混合油中混進(jìn)了Fe、Si和Ai等都會(huì)影響油的品質(zhì)。
火花塞與燃?xì)饨佑|。一般來講，裙部正常工作溫度是在450℃－850℃，如裙部溫度低于450℃火花塞上就要產(chǎn)生黑色的積碳。正常工作的火花塞對積碳有自潔（凈）能力，但長期工作不正常，積碳就不宜除掉，火花塞自潔能力也就無能為力了。這種情況，應(yīng)首先排除故障原因，更換低熱值火花塞，或小心刮掉積碳，調(diào)整間隙以后再用。積碳嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成電流漏泄，減弱跳火火花，甚至不能跳火，影響車輛運(yùn)行。燃燒不好會(huì)造成車輛行駛無力，及至不能運(yùn)行。
純黑色炭粉層是一層沉積在火花塞表而的干燥或潮濕的黑色炭粉層。此炭粉層易引起絕緣體頭部產(chǎn)生短路，造成跳火正時(shí)混亂，使低速運(yùn)轉(zhuǎn)不佳。發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火和起動(dòng)性變壞等。究其原因：
a）選用的火花塞過冷；
b）長時(shí)間低速行駛和長時(shí)間怠速；
c）空燃比過小，混合氣過濃，此時(shí)也可能是空氣濾清器所堵塞所致；
d）阻風(fēng)門使用不當(dāng)；
e）點(diǎn)火時(shí)間過遲；
f）跳火電壓過低（點(diǎn)火線圈性能欠佳，白金燒損，集電極或遍壓線損壞）。
2 火花塞表面為紅、綠、白和棕黃色
火花塞的絕緣陶瓷和電極表面上染有紅、綠、白和棕黃色物質(zhì)。對此故障的清除比較簡單，一般來說此類結(jié)污層都不很厚，可進(jìn)行清掃、刮除，重新調(diào)整間隙后可再使用。
產(chǎn)生此故障的原因是汽油及機(jī)油中所含的化合物雜質(zhì)，或含汽油中的四乙基鉛等未完全燃燒，逐漸積集而成。在高溫時(shí)這此雜質(zhì)物質(zhì)組成的膜會(huì)變成導(dǎo)電體，引起失火，造成停車。
3 絕緣陶瓷上有一閃亮的黃色層
在火花塞絕緣陶瓷上有一閃亮的黃色結(jié)污層，是燃料中的鉛化合物受熱產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)所致。此層易造成調(diào)整行駛或爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
鉛化合物結(jié)污在持續(xù)低速行駛后，突然加大油門，氣缸中的溫度驟然增高后要造成結(jié)污熔融形成一光滑表面。此溶融污層在高溫時(shí)是一電的良導(dǎo)體，從而使火花塞失去作用。
由于此覆蓋層通常是一很堅(jiān)硬即很難刮除的物質(zhì)，因此必須更換新火花塞。為防止此結(jié)污產(chǎn)生，應(yīng)選用少鉛或無鉛汽油。
4 潮濕結(jié)污層
火花塞表面形成一層潮濕的油結(jié)污層。此結(jié)污層是良導(dǎo)體，往往要引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，特別是低速性能變壞和啟動(dòng)性能變壞。
造成此故障的原因有：
a）活塞環(huán)磨損，缸壁磨損、漏氣；
b）裙部溫度過低；
c）在新發(fā)動(dòng)機(jī)或大修過的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了用過的活塞環(huán)，造成不能有效密封；
補(bǔ)救措施：
a）暫時(shí)換用較熱些的火花塞，當(dāng)確定活塞環(huán)已喪失工作能力后應(yīng)棄之，換新環(huán)；
b）經(jīng)常注意清洗火花塞，直到換新環(huán)為止；
c）換低熱佱火花塞。
5 電極呈綠色且粗糙
由于酸腐蝕，電極和絕緣材料表面是綠色，且表面變得粗糙不平，產(chǎn)生此種故障的火花塞易引起高速、高負(fù)荷時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象。
原因：因受燃?xì)鉁囟扔绊懀紵龤怏w和鉛化合物等產(chǎn)生酸性物質(zhì)對電極造成了腐蝕。
如果酸腐蝕嚴(yán)重，必須得更換火花塞。
6 其它故障
7.1 過熱－－裙部呈灰白色
由于過熱而使白色的絕緣體上產(chǎn)生多孔狀的的斑點(diǎn)。
7.2 粒狀結(jié)污
由于異常過熱而造成絕緣體和電極熔融燒損，且有少量粒狀結(jié)污附著在表面上。這些堅(jiān)硬的污物不易除。
7.3 絕緣體破裂
由于異常的熱膨脹，急劇的異常溫度變化，使絕緣體的內(nèi)應(yīng)力在熱沖擊的作用下失衡，產(chǎn)生裂紋。連續(xù)高速、爬坡及大負(fù)載行駛，此時(shí)極易造成絕緣體破裂。
7.4 表面有紅、棕黃及綠色結(jié)污
由于酸腐蝕等多種原因使火花塞的絕緣陶瓷和中心電棖上染有紅、棕黃色及綠色結(jié)污，此結(jié)污層能輕易去除掉。
7.5 火花塞正常壽命
火花塞是一易損件，一般可使用1000h，相當(dāng)于車輛行駛2.5萬km。也就是車輛行駛2.5萬km就得更換火花塞。如不及時(shí)更換，就要增加整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，增大了的放電間隙需要更高的電壓才能跳火，不但增加了油耗，也要造成大氣污染。車輛表現(xiàn)加速困難，起動(dòng)不易，發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火。
更換新火花塞的時(shí)間非常重要，因換新的火花塞是增進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的最經(jīng)濟(jì)和最有效的辦法，而火花的經(jīng)濟(jì)壽命相差十分懸殊，現(xiàn)市面的摩托車用火花塞多在3000－5000km。
如何選購火花塞
尊敬的導(dǎo)購員：
你好！“我”是一輛人人稱贊的摩托車，大家都夸我外形極“酷”，動(dòng)力速度更讓人十分羨慕。主人帶著我一起***，所到之處常常是引起一片驚呼。可是不久前，我的身體出現(xiàn)了一點(diǎn)“問題”，每次發(fā)動(dòng)，累得我氣喘吁吁可卻還是渾身無力。著急的主人帶著我多方診治后發(fā)現(xiàn)，原來，我的肚子里有一個(gè)“零件”出了問題。醫(yī)生說，那是因?yàn)樵谖页鰪S的時(shí)候，粗心的工人在我身體里裝上了一個(gè)假冒偽劣的“火花塞”，害得我大病一場。如今，我的主人給我換上了一個(gè)質(zhì)量特棒的火花塞，這個(gè)“小不點(diǎn)兒”可幫了我的大忙。每次主人出行，我倆配合默契，迅速發(fā)動(dòng)。有了它，我也重新恢復(fù)了自信，跑在街上神氣十足。由此可見，選一個(gè)質(zhì)量好的火花塞有多么重要。所以我希望，再有人買車的時(shí)候，作為導(dǎo)購員的你能多給車主們介紹一些選購火花塞的小常識(shí)，不要讓我的兄弟姐妹們再遇到像我一樣的情況了。
我們的導(dǎo)購員朋友都知道：作為一般顧客，他不可能對火花塞的內(nèi)在技術(shù)水平作出十分準(zhǔn)確的判斷，因此，教給他們一些從外觀入手進(jìn)行辨別的方法，對于顧客來說是更為實(shí)用的。
拿到一個(gè)火花塞，我們首先要來檢查一下它的終端螺母，看看雙頭螺栓在絕緣體上固定得是否牢靠。
接著，我們再來看看絕緣體表面是否光滑，波紋是否規(guī)則，如果是假冒偽劣產(chǎn)品的話，絕緣體的表面通常會(huì)發(fā)現(xiàn)有豎線，波紋較粗且顏色黯淡。另外，作為正規(guī)廠家的產(chǎn)品，廠家通常會(huì)在絕緣體的表面打上商品的品名等標(biāo)記。
火花塞六面柱體下層的光滑面，您應(yīng)注意看看上面是否有切割后產(chǎn)生的裂紋以及表面是否粗糙不平，如果有那就說明它的質(zhì)量值得懷疑。
火花塞的墊圈也是需要您特別留意的地方，輕輕試一下，看看它是否容易松開，質(zhì)量有保證的火花塞，墊圈應(yīng)該是非常牢固的。
然后，再仔細(xì)看看墊圈下面的螺紋是否規(guī)則，打火端是否清潔，質(zhì)量粗劣的火花塞，通常做工是非常粗糙的。
最后，作為導(dǎo)購員應(yīng)提醒顧客：一定要選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的火花塞，并且留意各廠家在產(chǎn)品上做的各種防偽。
一、潤滑油的選用
1.四沖程（4T）摩托車
生產(chǎn)廠家一般在隨車說明書中都已寫明潤滑油的選用級別，如SAE10W/40或SAE15W/40，這是兼顧一年四季的通用級別。其中的10W（15W）指冬天的粘度指數(shù)為10（15），40指耐最高環(huán)境溫度為40℃。夏季最好根據(jù)地區(qū)氣溫選用潤滑油，并適當(dāng)在粘度、級別上提高標(biāo)準(zhǔn)。
（1）最高氣溫在40℃以下地區(qū)，選用SAE15W-SAE25W/40，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損狀況選擇粘度指數(shù)，磨損輕微的選用15W，較重的選用25W或單級油SAW40；最高氣溫在40℃以上地區(qū)，選用SAE20W/50-SAE25W/50或單級油SAE40。
（2）適當(dāng)提高潤滑油的級別來實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)高溫狀態(tài)的有效保護(hù)。行車時(shí)間不長的（半小時(shí)內(nèi)）可選擇SF級，行車時(shí)間較長的，負(fù)荷較重的，可選擇SG級。SG級亦稱減摩節(jié)能級，含有特效添加劑，利用邊界摩擦?xí)r金屬表面形成的共晶體復(fù)和物，產(chǎn)生超級潤滑保護(hù)，其配方中的清潔劑和擴(kuò)散劑功效更先進(jìn)，能減少積炭及油泥的形成，延長換油周期G級的4T潤滑油品牌有美孚Mobil、殼牌shell、康普頓Copton等。
（3）經(jīng)常檢查潤滑油。由于市場上油品假冒偽劣太多，為防止劣質(zhì)油對發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，夏季尤其要勤檢查。優(yōu)質(zhì)油為深橙色或偏褐色，但不是黑色，抹在手指上為透明的橙色，無特殊異味，兩指捻動(dòng)，感覺滑而不澀，劣質(zhì)油則相反。為判別是否劣質(zhì)油，可放油檢查，觀測雜質(zhì)、鐵屑含量及油的純度，以進(jìn)一步核實(shí)。
（4）換油周期。SF級油一般每1000km-1500km更換一次，SG級油則可每2000km更換一次。換油時(shí)不要忘了清洗機(jī)油過濾網(wǎng)或更換紙質(zhì)濾芯（如鈴木125各型車）。
2.二沖程（2T）摩托車
二沖程車的潤滑原理是依靠油霧的換氣、作功過程實(shí)現(xiàn)機(jī)件表面的潤滑。較四沖程“循環(huán)潤滑”而言，其潤滑的效果差很多。進(jìn)入炎夏后，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑環(huán)境更加惡化，必須重視潤滑油選用，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況。
（1）禁用普通汽油機(jī)油。許多人認(rèn)為機(jī)油反正是要“燒”掉的，不缺機(jī)油就沒事。一些加油站也出售散裝機(jī)油，為用戶提供“方便”。普通汽機(jī)油含高鋅鹽等成份，不含所需的清凈劑與擴(kuò)散劑等添加劑，高溫下，發(fā)動(dòng)機(jī)極易粘環(huán)或抱缸，因此，這種機(jī)油再便宜也不能用。
（2）推薦選用TSC-2級或JASO FB、FC級2T潤滑油。目前市場上出現(xiàn)低煙型JASO FC級潤滑油。
二、行駛及其它方面
（1）夏季易揚(yáng)塵，應(yīng)每2000km清洗一次空氣濾清器（用洗滌液），晾干后均勻地抹上薄薄一層潤滑油。
（2）控制行駛時(shí)間。特別是中午，控制在半小時(shí)之內(nèi)，長途騎行應(yīng)中途休息以降低缸頭溫度，嚴(yán)禁用涼水為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，以免損傷或變形。
（3）胎壓不能太足。瀝青路面溫度高，應(yīng)放低胎壓，停放處應(yīng)避免陽光直曬。
（4）收車后應(yīng)于通風(fēng)蔽日處讓車自然冷卻后方可沖洗，沖洗時(shí)不要將水龍頭對準(zhǔn)空氣濾清器進(jìn)口及化油器。
（5）踏板車應(yīng)經(jīng)常檢查冷卻風(fēng)扇有無故障。
摩托車冬季存放經(jīng)驗(yàn)談
冬季，北方寒冷地區(qū)的摩托車騎士大我將暫別心愛的坐騎，來年春天再展騎士風(fēng)采。有些地區(qū)，摩托車冬季存放時(shí)間長達(dá)半年以上。因此，如何存放摩托車是摩友最關(guān)心的一個(gè)話題。以下是筆者20年冬季存放車的經(jīng)驗(yàn)，供摩友參考。
1、將摩托車清洗擦試干凈，在通風(fēng)或日光下晾干。
2、將燃油箱和化沒器的汽油放盡，以防汽油干涸堵塞有關(guān)部件。
3、將蓄電池從車上取下用清水洗凈擦干。用電解液比重計(jì)測量電解液比重，電解液應(yīng)保持在1:1.28左右。將蓄電池充足電后放在干燥和小孩接觸不到的地方，每隔兩個(gè)月充一次電為宜。
4、四沖程車應(yīng)在排氣管內(nèi)注入一定量機(jī)油，保持排氣管后高前低傾斜，使機(jī)油流入排氣管前端，然后發(fā)動(dòng)車，使余油排出。這樣可使機(jī)油均勻涂于排氣管內(nèi)壁，預(yù)防生銹。從火花塞口給發(fā)動(dòng)機(jī)加注約15ml摩托車用4T純凈機(jī)油，裝上火花塞，腳踩啟勸桿5-6下，使機(jī)油均勻涂于氣缸內(nèi)壁。
5、將傳動(dòng)鏈洗凈上油，以防生銹。
6、長期停放的摩托車，前后輪胎應(yīng)保持標(biāo)準(zhǔn)氣壓。
7、摩托車應(yīng)停放在干燥通風(fēng)的庫房內(nèi)，若環(huán)境潮濕或露天停放，會(huì)加速摩托車外觀的老化和機(jī)件生銹。
有的騎士在冬季將摩托車蓄電池內(nèi)的電解液放凈。并將蓄電池洗凈保存是錯(cuò)誤的，那樣會(huì)使蓄電池的極板氧化，導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。將車胎內(nèi)氣放掉或使氣壓過低，也是錯(cuò)誤的做法，那樣非但不能保護(hù)車胎而只能使車胎過早老化并產(chǎn)生裂口直至報(bào)廢。
離合器分離不徹底原因分析
離合器分離不徹底時(shí)有以下一些現(xiàn)象：掛上檔、不松離合器握把車輛也能行駛；換檔時(shí)，變速器中發(fā)出強(qiáng)烈的敲擊聲，擋位互換困難；停車時(shí)，握下離合器握把，摩托車還繼續(xù)行駛，踏下制動(dòng)板發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火，給駕駛者帶來很多麻煩。
對于離合器分離不徹底的問題，不要盲目地拆開發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該按“先外后內(nèi)，先易后難”的程序檢查車輛，分析原因，排除故障，其步驟如下：
1、首先看看是否駕駛者自身的問題，這只要換一換駕駛員就行。同一輛車，有的人駕駛時(shí)其離合器分離的徹底，有的人駕駛時(shí)就分離不徹底，這就可能是駕駛者沒有把離合器握把握到底，而是半握離合器，離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，因而不能使主動(dòng)片和從動(dòng)片徹底分離。這樣掛上擋后，摩托車就地出現(xiàn)沖撞現(xiàn)象，停車時(shí)出現(xiàn)熄火。糾正的辦法，就是離合器握把握到底，使離合器的主動(dòng)片、從動(dòng)片分離開，問題就解決了。
2、如把離合器握把握到底，還是不能將離合器徹底分離，就要調(diào)整離合器分離機(jī)構(gòu)，把自由行程調(diào)整到4mm-8mm之間，再握緊離合器時(shí)要能掛上當(dāng)。起步時(shí)變速箱中沒有敲擊或車輛向前沖闖現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)也不熄火，情況就正常了。
3、如調(diào)整后仍不能解決問題，就要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油。把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)起來，車輛加溫或行駛后，這種現(xiàn)象有明顯的好轉(zhuǎn)，這主要是潤滑油的問題。只要把車輛加溫后，把原有的潤滑油放掉，重新裝入適合這種車輛使用的潤滑油，故障即可排除。
4、如加潤滑油后離合器的分離還是沒有徹底或時(shí)好時(shí)壞，就必須拆開發(fā)動(dòng)機(jī)了。首先要考慮離合器摩擦片。如果是舊摩擦片，可能因長期使用受到磨損，它的碎片掉在離合器片之間，將離合器卡住，使離合器不能徹底分離或時(shí)好時(shí)壞，這樣只要更換新的摩擦片，故障就可以排除；如果是新?lián)Q的摩擦片，可能因摩擦不符合原車規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，摩擦片過厚而引起的，另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的摩擦片換上即可。
離合器的正確使用
在日常生活中，我發(fā)現(xiàn)有的車手在使用離合器時(shí)左手總是放在離合器手柄上，時(shí)而半握，時(shí)而全握，很少換檔。由于操作方法不夠正確而造成摩擦片過早磨損，提前更換。我有十余年的駕齡，手動(dòng)離合與自動(dòng)離合的車都接觸過，而這兩種車的操作方法是有區(qū)別的。
對于手動(dòng)離合的車子，要求左手握住車把，右手握住油門，兩眼目視前方，發(fā)現(xiàn)情況需要制動(dòng)時(shí)，右手松油門并將四個(gè)手指放在前制動(dòng)手柄上，做好制動(dòng)準(zhǔn)備，一旦需要，前后制動(dòng)并用。在右手捏前制動(dòng)手柄的同時(shí)，左手握離合器手柄。一般情況下，我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)是，只在起步和換檔及停車時(shí)使用離合器。若只暫停幾秒鐘，可使用離合器；假如暫停時(shí)間稍長，則掛空擋或熄火停車，從而避免長時(shí)間捏緊離合器，更不要采用減速不減擋、用離合器打滑來加速的方法。這種操作方法既可延長摩擦片的使用壽命，也可降低燃油消耗。
采用自動(dòng)離合的車，換擋時(shí)油門與離合器的配合較手動(dòng)離合的車難掌握。手動(dòng)離合的車的操作要領(lǐng)是在左手放松離合器手柄的同時(shí)，右手緩緩地加大油門。而自動(dòng)離合的車若換擋后馬上加大油門，就會(huì)出現(xiàn)車輛前沖現(xiàn)象，感覺很不舒服。但如果換擋后稍等幾秒種再加大油門，就可避免車輛前沖現(xiàn)象，這要經(jīng)過多次實(shí)踐和體會(huì)才能掌握。
綜上所述，若離合器操作不正當(dāng)，就會(huì)加劇摩擦片的磨損，從而引起離合器打滑，而離合器打滑又將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、動(dòng)力下降、爬坡無力、油耗增大等一系列故障。由引可見，正確掌握離合器的操作方法非常重要。
